高德顺风车车主端

　　高德顺风车车主端是为司机量身打造的应用。通过高德顺风车司机端，司机师傅可以接到来自高德顺风车乘客的用车需要。高德顺风车司机端，最智能的信息推送，接单畅通无阻！

　　不用打开电脑，只用手机下载高德顺风车车主端，司机就可以申请加入高德顺风车，方便快捷。司机可以接受预约订单，订单多，收入高。司机还可以根据自己情况选择自由选择接受订单时间，更自由。

　　高德顺风车APP是一款打车软件，高德顺风车app改变了传统打车方式，在移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。

　　高德顺风车APP针对有打车需求的智能手机用户，高效准确的打车应用，解决出租车司机空跑率高和乘客打车难的问题，改变人们出行的方式和习惯。高德顺风车APP对于有车一族，给他们一个赚钱的平台。

　　高德地图在今天下午正式上线了顺风车业务，但出人意料的却是，高德称这项业务只是一个公益项目，旨在提高社会出行效率，本身并没有商业化目标。不过即使如此，我们还是能够从中看出对当前网约车市场格局的影响。

　　不过在此之前，我们还是先来大致了解一下这个高德顺风车有哪些特别之处。首先一点就是，高德顺风车没有推送订单的环节，因此司机无法坐等业务上门，而是只有在确实开往某个目的地时才会匹配到高重合度的乘车需求。简单来说，这种接单方式使得高德顺风车无法作为赖以谋生的生意手段。

　　其次，按照行业惯例，车主的收入主要构成为“行程费+服务费+佣金”，平台方则会在服务费和佣金中抽取一部分作为平台的分成。而高德表示顺风车业务不会抽取用户分成，但同时也不会提供额外奖金跟补贴。高德一直强调自己顺风车的定位是公益项目，而非商业项目。

　　用高德自己的话来说就是，顺风车的初衷是希望提高现有车辆的载客率从而提高社会出行效率，而不希望因为商业利益刺激道路车辆的增加，这与缓解城市交通拥堵的初衷相违背。

　　从这几点上来看，高德顺风车确实就是一个纯粹的公益项目，但事实上可能并不仅仅如此。

　　事实上，根据最新的网约车管理办法，司机必须拥有"车辆营运证"，这是向符合本条例规定条件的申请人颁发道路运输经营许可证时，向申请人投入运输的车辆配发的车辆营运证。这一条规定几乎将原本的社会车辆全都清理出了网约车的行列，如今真正还在做网约车的基本上都是全职司机了。

　　这样看来，高德顺风车就等于是将“散户”们再次聚集到了麾下。从车主构成来看，高德顺风车就有了如下特征：不以谋生为目的，无法承担商业运力要求，解决临时运力紧张问题，几乎是个“长尾”。至于资格问题，高德方面表示已经开始进行车主资格的审核，应该会有应对措施。

　　所以我们可以认为，高德顺风车最初在市场中的定位应该是出行的一个选择，但不会是唯一最优解，而是从长尾市场和平崛起。根据高德提供的数据，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，这些都是高德顺风车的市场空间。

　　但值得注意的是，无论高德顺风车以怎样一种形式参与到出行市场中来，这都是有新的力量入局了，别忘了高德背后站着的是阿里巴巴，而且这位还是阿里的“亲儿子”，真正的集团子公司。我们没有理由认为高德在这块市场只会止步于此。

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　　高德顺风车车主端是一款专为车主司机量身定制的应用，

　　通过高德顺风车司机端司机车主们可以接到来自高德顺风车乘客的呼叫，

　　高德顺风车车主端加盟条件和流程很简单，马上加盟马上接单。

　　高德顺风车司机端接的单更多赚到的钱更多！

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　　高德顺风车车主怎么加入？

　　高德地图宣布推出顺风车业务，正式在北京开启车主招募。除北京外，高德地图还开启上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募并陆续上线该业务，之后将逐步扩展到全国更多城市。

　　在车主审核方面，严格要求车辆行驶证、司机驾驶证、手机号码上传和接受审核，并通过支付宝进行实名身份验证。为保证隐私安全，乘客和车主彼此联系时全部采用虚拟号码，防止真实手机号泄露。针对每一单的行程，都提供意外伤害保险，保证每个车主和乘客都受到权益保障。

　　此外，高德顺风车平台还提供了司乘双方的信用值评分和匿名评价，以及7×24小时的客服支持等服务。

　　1.新增预约车接单功能；

　　2.实时单各个界面与预约单界面统一标准对接；

　　3.优化UI页面。